De esta manera recogieron los tabloides internacionales la fatídica noche del 14 al 15 de abril de 1912, así como las investigaciones posteriores al hundimiento.
A bordo del barco se encuentran diez españoles, uno de ellos forma parte de la tripulación, cuatro viajan en segunda clase y cinco en primera.
Aunque históricamente se le ha retratado como un héroe que se hundió con su barco, algunos historiadores afirman que Edward John Smith, máximo responsable de la navegación del Titanic, creía que el barco era indestructible, ignoró hasta siete avisos de iceberg, se equivocó con las señales de auxilio y dirigió una evacuación llena de errores. Las circunstancias que rodearon aquel naufragio y el del Costa Concordia son sorprendentemente parecidas. Smith desapareció del puente en los momentos más delicados del rescate.
La instantánea fue tomada por una de las pasajeras del RMS Carpathia, el primer barco que llegó al lugar en el que se hundió el trasatlántico la madrugada del 15 de abril de 1912.
Morgan Robertson publicó en 1898 'Futilidad', la historia de un gran barco llamado Titán que naufraga en aguas del Atlántico.
El Titanic y los supervivientes de la mayor tragedia del Atlántico.
Desde el hundimiento del Titanic numerosos cieneastas han llevado la tragedia a la gran pantalla. Una de las películas más conocidas es 'Titanic' del director James Cameron (1997).
Descubre en este carrusel cómo se hundió el coloso de los mares.
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El barco más grande del mundo
Wikimedia, Chiqui Esteban
El Titanic fue fabricado en los astilleros de Belfast y se botó en mayo de 1911. Este transantlántico de pasajeros de clase Olympic era el de mayor eslora del mundo. Recorrer su cubierta de popa a proa andando a paso normal llevaría entre cinco y siete minutos. Sus 369 metros no son superados actualmente, el Oasis of the Seas, el mayor crucero en servicio, mide 361,8 metros.
Tragedia en el viaje inaugural
Ilustración publicada en The Graphic el 27 de abril de 1912| Getty Images
El 10 de abril de 2012 el Titanic zarpaba del puerto de Southampton, al sur de Inglaterra. Iniciaba el viaje a Nueva York con escala en Cherburgo (Francia) y Queenstown (Irlanda). Cuatro días después, a las 23.40 horas del 14 de abril colisionaba con un iceberg. A las 2.20 horas del 15 de abril, se hundía.
Impacto con el iceberg
Ilustración publicada en The Graphic el 27 de abril de 1912 | Getty Images
A las 22.35 el vigía Frederick Fleet avistó el iceberg mientras el barco navegaba a 22,5 nudos (41,7 km/h, menos velocidad que un coche en ciudad). Se encontraba a 500 metros de distancia. Las maniobras evitaron el choque frontal (con el que el buque no se hubiera hundido), pero no un impacto en el estribor a cinco metros bajo la línea de flotación. Se provocaron cinco grietas, que sumaban algo más de 100 metros.
Evacuación del barco
Ilustración publicada en The Graphic en 1912 | Getty Images
Alrededor de 1.500 de las 2.227 personas a bordo murieron esa noche. Los botes salvavidas sólo tenían capacidad para la mitad de ellos, sin embargo, sólo una de cada tres viajeros logró subir a ellos. Uno de los detalles más duros fue el hecho de conceder preferencia para el desembarco a las clases más altas.
Una alternativa para salvar vidas
Ilustración publicada en The Graphic el 27 de abril de 1912 | Getty Images
En su especial tras el naufragio, el medio The Graphic ofrecía una alternativa a la evacuación que hubiera acabado con el problema de la falta de botes en el Titanic. Un sistema de cubiertas móviles capaces de albergar a muchos más pasajeros.
01.30 horas. El hundimiento
Ilustración publicada en Illustrated London News el 14 de abril de 1912 | Getty Images
Antes de pasar dos horas tras el impacto, la proa ya se encontraba sumergida. El Titanic se partió en dos por el peso, quedando la popa flotando como un corcho, casi vertical, durante unos minutos. A las 2.20 todo el barco estaba ya bajo el agua.
El rescate llega tarde
Ilustración publicada en The Graphic el 27 de abril de 1912 | Getty Images
El Californian, bastante cerca y que acababa de tener contacto con el Titanic, no acudió en la ayuda al tener cortadas las comunicaciones. El Carpathia llegó sobre las 4.00 AM, más de hora y media después del hundimiento. Tardó tres días en llevar a los supervivientes a Nueva York, dónde atracó el 18 de abril a las 9.30 de la mañana.
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